榆林市的經濟結構以能源化工產業為主，產值占全市GDP的65%以上，產業基地主要分布于榆林、靖邊、錦界、神木、府谷等地區，年度建設投資超過500億元。榆林能源化工建設所需要的大型設備主要來自西安、上海、江蘇、四川以及國外等地，進出榆林的大型設備絕大多數都選擇榆靖高速公路通行。

　　大件運輸的特點：

　　進出榆林的大型設備主要分兩類，*類是工廠所需的設備或零部件，主要有壓力容器、聚合釜、燃燒室、反應器、七匹塔、洗滌塔，變壓器、發電機錠子、轉子等，其中壓力容器的重量和幾何尺寸變化范圍很大，zui重的可達200噸以上，zui長的接近40米；第二類是機械設備，主要是采煤機、掘錨機、起重機、球磨機、鉆機、掘進機、壓路機等，其中采煤機、鉆機、掘進機重量較大，可達60-70噸，自行吊車（起重機）zui重的超過100噸。

　　大件運輸車輛的特點，一是牽引車功率大，發動機zui大功率超過400kw；二是掛車形式多樣，有承載位置距離地面較近的定型平板車，也有經過專門改造的平板車，還有裝備液壓裝置的平板車。汽車掛車的軸數多少與其承載的重量直接相關，液壓平板車單軸的承載能力為10-20噸，有的甚至超過20噸。

　　承運大型設備進出榆林的大件運輸企業有十幾家，有省內的也有外省的。由于大件運輸市場規則的不健全，市場監管還不到位，不可排除，部分大件公司不會采取不擇手段的方式降低成本從而牟取暴利。

　　*和收費管理措施：

　　省交通集團榆靖分公司按照省政府和*有關規定，對通行榆靖高速公路的大件運輸采取了如下的管理措施：

　　及時準確掌握大件車通行信息。每天查閱廳治超公布的信息，根據信息或通過辦理監護手續，提前了解大件車通行動態，提前與相關路段*部門，服務區也有必要掌握大件車輛的進出時間，從而確定大件車進出高速公路的準確時間，以便于提前安排力量監督。經查，有問題的大件車輛都是選擇天黑或凌晨出站。

　　治超站入口準確稱重。無論是超長、超寬還是超重車輛均設法稱取重量，不能漏過一輛超限車，對超長車輛可用靜態磅采取兩次稱重相加控制誤差的辦法或引導至收費站車道用動態磅稱重，對超寬車輛引導至收費站超寬車道用動態磅稱重。

　　認真審核正確放行。對于大件車輛，未持《超限運輸車輛通行證》的堅決予以勸返，對持證大件車輛要根據稱重數據審核《通行證》總重量記錄是否一致，稱重數據大于《通行證》總重量的堅決予以勸返，稱重數據不大于《通行證》總重量的，按程序簽字予以放行。

　　監護通行安全。對于需要監護的大件車輛（重量大于100噸或長、寬、高大于35米、3.75米、4.7米），由*大隊轉發監護通知，調派*中隊實施監護，要求在貨物zui長、zui寬、zui高部位懸掛明顯的安全標志。監護過程尤其要關注高墩大跨橋梁的安全。本路段監護任務完成后要向下一路段*部門移交監護手續。

　　加強計重收費的工作力量。鑒于動態磅計重收費方式存在的系統缺陷，收費工作中需要額外增加力量來加強對車輛稱重過程的監督，盡可能稱取較為準確的數據。當前，收費車道采取的監磅和復稱措施有理由也非常必要，對于增加收費數額、減少矛盾糾紛有著顯著而積極的效果，監磅和復稱的目的都在于追求公平和公正。

　　 嚴查液壓平板車違規行為。據查，使用輪軸液壓系統zui大可使車貨總重量減輕70%甚至更多，可采取以下措施，一是車輛稱重前，液壓裝置必須卸壓到位，判斷的標準是液壓組件中的活塞與油缸間沒有伸出量，輪胎與平板間垂直距離為zui小，輪軸液壓臂距離路面間隙zui??；二是車輛稱重過程中要*關閉液壓系統；三是要有兩人分別在動態磅的兩端同時監磅，發現異常要復稱；四是根據大件貨物裝載位置定性判斷軸荷分布，對計算機軸重數據進行分析對比，車輛承重部位的軸荷明顯偏輕時需要復稱。對于較重的大件車輛，一般需要稱重三次。

　　*、收費團結協作。一是大件車輛稱重數據信息共享，轄區路段內入口治超站的車輛信息及時向出口收費站通報，路段外入口治超站的車輛信息由*大隊負責了解，及時通知出口收費站；二是入口治超站無法稱重的大件車輛可在當地收費站超寬車道稱重，做好稱重記錄和監控工作；三是出口收費站收費、治超人員共同監督大件車輛在收費車道計重收費，必要時管理所抽調收費股、*中隊現場指導、協助收費站收取大件車輛通行費，特殊情況下分公司*大隊、收費科同時到達現場監督指導；四是按照倒查機制，入口治超站和出口收費站大件車輛稱重數據互查，*、收費工作相互監督。

　　 及時整理并統計大件車記錄。按照交通集團關于大件車輛通行高速公路的記錄要求，治超站和收費站均建立了大件車輛一車一卷記錄，及時整理車、貨證件和證明的復印件、稱重數據等文字表格信息，收錄車、貨現場照片資料，保存硬盤錄像機中的聲相記錄，按時上報。*大隊和收費科對大件運輸每10天進行一次統計報告，按月匯總再次報告。

　　 近四個月來，榆靖高速公路治超站共計通行大件運輸車輛26輛，收費站共計通行84輛，收費額71.8905萬元，并查處了部分違規大件車輛。

　　工作建議：

　　稱重設備需要改造升級。要提高稱重設備的精度和可靠性，還要完善設備的售后服務工作，流量大的治超站配備一臺動態磅，收費站收費車道配備靜態磅，超寬車道配備動態磅的計劃有助于解決當前存在的突出問題：一是可以方便治超站對超寬、超長、超重車輛稱重；二是可以*解決貨車“跳磅”問題，收費額在現有的基礎上還會有所增加；三是治超和收費的稱重設備保持一致后，可以大大減少收費車道的矛盾與糾紛。稱重設備的改造升級建議先試點，取得經驗后再推廣。

　　 建設一支思想業務素質過硬的隊伍。收費站的站長至關重要，治超和收費班組是工作一線的管理單元，治超和收費工作的優劣基本取決于這兩層。一是要加強職工的政治思想教育，培養良好的職業道德，要認真履行工作職責，要忠于職守；二是要加強學習和培訓，更要在工作實踐中熟練掌握崗位技能；三是要選拔責任心強、有知識、能經受住考驗的年輕干部擔當治超和收費工作重任；四是要嚴明工作紀律，對于違反制度的人和事要嚴肅處理，營造良好的工作風氣；五是要以人為本，關心職工生活。

　　加強政策研究和制定工作。治超和收費工作雖有一定的技術操作要求，但體現更為突出的是政策性要求，一是要加強政策制定前的調研工作，深入分析實際工作中的問題，研究解決的辦法措施，依據要充分；二是政策一旦確定就要嚴格執行，要加強對政策執行情況的監督檢查；三是在保持相對穩定的前提下，要根據不斷發展變化的實際情況，客觀審慎地及時調整相關政策。